廣州車展期間，廣汽豐田和一汽豐田分別發(fā)布了VENZA威颯、FRONTLANDER鋒蘭達(dá)、HARRIER凌放和COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放等四款SUV，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的SUV陣營(yíng)一下子擴(kuò)充至10款，此外，豐田首款純電動(dòng)SUV bZ4X也讓廣大觀眾嘗了個(gè)鮮。

　　在這種規(guī)模效應(yīng)的背后，自然離不開(kāi)豐田TNGA架構(gòu)的強(qiáng)大賦能，正是TNGA架構(gòu)讓豐田有如此密集產(chǎn)品輸出的能力。不光是多，而且每個(gè)車型都擁有獨(dú)特的魅力和個(gè)性，并恰如其分的迎合不同消費(fèi)需求，把如今的汽車細(xì)分市場(chǎng)比作七彩斑斕的光譜的話，似乎只要豐田愿意，每一條光譜都可以出現(xiàn)它的LOGO。

　　豐田TNGA架構(gòu)從2013年誕生到現(xiàn)在已經(jīng)八年，至今仍不斷為用戶帶來(lái)驚喜和新鮮感，依然是行業(yè)創(chuàng)新的引領(lǐng)者，而這個(gè)架構(gòu)本身還在持續(xù)進(jìn)化當(dāng)中。

　　敏捷的大象

　　2017年，首款TNGA車型導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，自此之后，豐田全系車型開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)脫胎換骨，從COROLLA卡羅拉、LEVIN雷凌，到CROWN KLUGER 皇冠 陸放和HIGHLANDER全新第四代漢蘭達(dá)，短短四年時(shí)間，豐田已經(jīng)向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入20多款TNGA車型。

　　要知道，豐田是全球極少數(shù)銷量達(dá)到千萬(wàn)級(jí)水平的車企，產(chǎn)銷規(guī)模越大，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)以及產(chǎn)品的更新?lián)Q代就越不容易，四年20多款車，這樣的速度就連沒(méi)有規(guī)模壓力的造車新勢(shì)力也望塵莫及，豐田這只大象為何變得如此敏捷？

　　以剛剛在車展發(fā)布的FRONTLANDER鋒蘭達(dá)和COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放為例，兩者同出自TNGA-C平臺(tái)，同樣是緊湊級(jí)SUV，但在造型和內(nèi)飾風(fēng)格上有著明顯的區(qū)分，而且就連車型尺寸和產(chǎn)品氛圍都有所不同。

　　FRONTLANDER鋒蘭達(dá)的線條鋒利、采用“Urban Active”全新設(shè)計(jì)理念，COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放則加入大量跨界元素，彰顯卡羅拉CROSS的身份，一款是城市先鋒，一款是經(jīng)典的跨界演繹，消費(fèi)者可以各取所需。

　　雖然在設(shè)計(jì)上如同兩款車，但FRONTLANDER鋒蘭達(dá)和COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放同樣具備低重心、寬車體、高剛性車身設(shè)計(jì)及開(kāi)闊的駕駛視野的特點(diǎn)。

　　這就是豐田TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，即以整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的視角來(lái)提高零部件通用率，先把底盤、動(dòng)力總成、空間、基礎(chǔ)零部件設(shè)計(jì)變成標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，再在此基礎(chǔ)上細(xì)分，去滿足不同客戶的喜好，做到底層之上的產(chǎn)品差異化。

　　通過(guò)這種底層通用化+上層個(gè)性化的模式，千萬(wàn)輛量級(jí)的豐田，可以快速且優(yōu)質(zhì)的向中國(guó)消費(fèi)者提供新車。因此，現(xiàn)在豐田的車型呈現(xiàn)出百花齊放、各美其美的狀態(tài)，不只是推陳出新的速度快、數(shù)量多，而且每款新車的設(shè)計(jì)各具特性，不會(huì)出現(xiàn)一般模塊化平臺(tái)下“套娃”的尷尬，甚至可以做到極具差異化的“一車兩食”。

　　在TNGA架構(gòu)的加持下，通過(guò)兩個(gè)合資伙伴，最大限度的覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，每款車型精準(zhǔn)切入不同消費(fèi)群，由此形成一個(gè)無(wú)所不在、無(wú)所不包的豐田。

　　“魚和熊掌”可以兼得

　　導(dǎo)入TNGA架構(gòu)以來(lái)，除了推出產(chǎn)品的速度和數(shù)量外，大家對(duì)豐田最深刻認(rèn)知是“買豐田車更值了”。這個(gè)“值”當(dāng)然是比較出來(lái)的，同樣的購(gòu)車預(yù)算，豐田車的顏值更高、更好開(kāi)，配置更豐富，同時(shí)，耐用性、高保值率、服務(wù)水準(zhǔn)一如既往的優(yōu)秀，毋庸置疑，這樣的綜合實(shí)力把豐田推向頂流位置，“豐田”這個(gè)車標(biāo)，在很多消費(fèi)者眼中就代表了高價(jià)值。

　　豐田的形象顛覆首先是從設(shè)計(jì)開(kāi)始的，比如奕澤IZOA和C-HR，就是TNGA架構(gòu)下全新的車型，它們展現(xiàn)出過(guò)去豐田從未有過(guò)的設(shè)計(jì)，以流暢的造型和更低趴的造型讓許多年輕人一下子就種草了。年輕、潮范、銳利、前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)、甚至賽博朋克都可以成為形容當(dāng)下豐田車型的“關(guān)鍵詞”，過(guò)去內(nèi)斂而中庸的它，已經(jīng)一去不復(fù)返。

　　性能上的提升是TNGA的重中之重，也成為豐田扭轉(zhuǎn)人們固有印象的關(guān)鍵。駕駛樂(lè)趣是TNGA其中一個(gè)訴求，這是通過(guò)高剛性車身、更低的重心、更高效的動(dòng)力總成而來(lái)的，高剛性和高效動(dòng)力可以做到，FRONTLANDER鋒蘭達(dá)和COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放作為SUV，能夠確保底盤的高通過(guò)性，同時(shí)又降低整車重心，這就很厲害了。

　　這并不是違背自然規(guī)律，只能說(shuō)明TNGA架構(gòu)對(duì)產(chǎn)品綜合實(shí)力的全面提升，尤其是車型配置方面，消費(fèi)者在對(duì)比選購(gòu)時(shí)有更深的感受。FRONTLANDER鋒蘭達(dá)和COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放全系標(biāo)配全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，感應(yīng)式電動(dòng)尾門、駕駛席電動(dòng)座椅、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、全景天窗、智能鑰匙&一鍵啟動(dòng)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)等實(shí)用配置在中低配車型上就已經(jīng)出現(xiàn)。

　　值得一提的還有豐田的安全配置，多數(shù)廠商選擇僅在高配或中配以上搭載豐富的主動(dòng)安全技術(shù)，而TNGA下的大部分車型，能做到全系標(biāo)配豐田TSS套裝，將高安全性惠及到每一位用戶。

　　豐田車在配置上的降維打擊最受益的還是消費(fèi)者，TNGA架構(gòu)讓豐田能以最優(yōu)的成本，將高端配置盡快下放，通過(guò)跨越式的進(jìn)步，過(guò)量滿足市場(chǎng)需求，從而長(zhǎng)期保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　這種既要，又要，還要的造車勁頭，為消費(fèi)者帶來(lái)更高價(jià)值的產(chǎn)品，進(jìn)一步穩(wěn)固豐田的市場(chǎng)和口碑。

　　仍在不斷進(jìn)化

　　豐田TNGA架構(gòu)誕生八年，導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)四年，到現(xiàn)在，還是被諸多廠家研究和對(duì)比學(xué)習(xí)，今年，廣汽豐田和一汽豐田相繼推出LEVIN雷凌和COROLLA卡羅拉的換代車型、凌尚和ALLION亞洲獅、HIGHLANDER全新漢蘭達(dá)和CROWN KLUGER 皇冠 陸放，再加上廣州車展一次性發(fā)布了四款全新SUV，爆發(fā)式的新品投入，市場(chǎng)又再次掀起“TNGA”現(xiàn)象。

　　近幾年，新造車勢(shì)力風(fēng)頭正盛，跨國(guó)巨頭忙著轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)的新舊角逐、技術(shù)革新尤為激烈，在這樣的背景下，豐田TNGA架構(gòu)仍然維持旺盛的創(chuàng)造力和前瞻性。

　　比如，FRONTLANDER鋒蘭達(dá)和COROLLA CROSS 卡羅拉 銳放均擁有2640mm的軸距與4460的車身長(zhǎng)度，在尺寸上已經(jīng)超過(guò)大部分緊湊級(jí)SUV；搭載豐田TNGA架構(gòu)下最新的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，

　　配合Direct Shift-CVT變速箱，既能夠提供126kW的最大功率，也能夠提供5.8L/100km的綜合工況燃油消耗，這樣的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)當(dāng)中相當(dāng)突出。

　　另外，隨著豐田純電動(dòng)專屬系列的首款車型TOYOTA bZ4X發(fā)布，豐田e-TNGA專屬平臺(tái)的更多細(xì)節(jié)曝光，在bZ4X這款SUV上面，豐田再次發(fā)揮出顛覆自我的創(chuàng)新，包括線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和異形方向盤、旋鈕式換擋、延伸到轉(zhuǎn)向柱的駕駛操作系統(tǒng)等，都是豐田首次應(yīng)用。

　　從TNGA到e-TNGA，橫跨燃油、HEV、PHEV、EV、FCEV領(lǐng)域，豐田的“新世界”即將在人們面前展開(kāi)。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　豐田TNGA的上限在哪？對(duì)于一個(gè)能自我進(jìn)化的系統(tǒng)，這樣問(wèn)似乎多余，但正如人類即便是萬(wàn)物之靈，仍會(huì)發(fā)出“我將去哪”的疑問(wèn)，在汽車全面智能化、電動(dòng)化的時(shí)代，TNGA和e-TNGA能否繼續(xù)成為高效、高品質(zhì)造車的標(biāo)桿呢？TNGA架構(gòu)作為技術(shù)可能會(huì)有天花板，但“造更好的車”這個(gè)探索應(yīng)該是不設(shè)上限，關(guān)于未來(lái)，想象空間總是無(wú)限的，這是豐田TNGA帶給行業(yè)最有價(jià)值的思考。

　　撰文：許方華